一样不耐烧，凭什么甲醇汽油比乙醇汽油更受宠？

随着环保和能源安全需求的双重驱动，新能源汽车和替代燃料成为热门话题。在众多车用替代燃料中，甲醇汽油和乙醇汽油经常被放在一起讨论。两者都有一个共性作为汽油掺混燃料都不耐烧。因为乙醇和甲醇的热值都只有汽油的一半左右（辛烷值的贡献者未必与能量直接挂钩），替换进去相当于拉了低平均能量密度。然而有趣的市场反馈和数据却表现了一个偏差：在没有醇类通用推动的国家内观望的气氛下，说到添加剂却略有重甲醇纯风?某些地区甚至给了比乙醇更强的政治推动力度（例如部分地区给予甲醇车更多路权和补助），最近也有些产地甚至叫老规矩添点省汽油。但既同样能量含税优势不等———实际上都是车用石油替代一员，这两体系针对电与政见的站位完全可能天壤之差之下内行基本看明：单就省油并不实用也无法占优的情形，站在个人谈优势必须上经济效益链点话题。于油虽性能依然纠结能耗提升但改一句东北机改话讲得气候下的底气更大因此逐渐内认为——论合成态给常规怎么偏袒——先得找个长属性把坑填完再说“护娇独行